JJB RACING TEAM

Jean Jacques & Geoffrey BOULONGNE

 


 

Les notes du copilote

Afin d’être très performant le jour de la course, nous effectuons ce qui est appelé les reconnaissances. Avant la course nous disposons de l’itinéraire du rallye, le road-book,

il nous permet de nous amener au départ des épreuves chronométrées en empruntant la route décidé par l'organisateur, cette route reste ouverte pendant le course, on l'appel le routier,

par contre les épreuves spéciales sont fermées à la route, le but du jeu est d'aller le plus vite entre le départ et l'arrivèe.

 

Nous disposons de 3 passages de reconnaissance sur ces routes qui sont ouverte pendant ces reconnaissances. Au premiers passage nous notons les détails de la route, les virages, les freinages, les repères

 tout ce qui peux nous aider à rouler le plus rapidement possible et à exploiter au mieux la voiture Le deuxième passage sert à corriger les notes à allure modéré, et au terme du troisième passage,

les notes doivent être calées et claires tant pour le pilote que pour le copilote, qui devra les annoncer pendant la course au pilote.

C'est lui qui donne le rythme dans la voiture. Le copilote peux également modifier les notes pendant la course, si il estime que cela est nécessaire pour la sécurité ou un gain de temps.

     

Exemple de note en rallye.

 

C'est à dire:

 

100 mètres au poteau pour un freinage pour un gauche d'angle de 100° en 4e vitesse à ne pas prendre en corde.

puis 50 mètres un gauche à fond sur un freinage pour un droite d'angle 120° en 4e vitesse qui ouvre en sortie.

 

Se lis:

100 mètres au poteau frein gauche 124 pas corde et 50 mètres gauche à fond sur frein droite 124 ouvre.

 

Chaque pilote et copilote ont leur propre système de note.